- Review
- Online
Nemrég pedig, mikor a Mercedes-Benz ténylegesen neki állt az elektromosításnak beköszöntött két új plug-in modell. A 300e ami az elődhöz hasonlóan egy benzinmotorra épül és a 300de ami egy dízel egységet kapott. Olyannyira, hogy a már alapnak számító 2 literes 4 hengeres turbódízel motort párosították egy az elődhöz képest jóval erősebb elektromos motorral és egy jóval nagyobb akkumulátorral. A 300de dízelmotorja 194 lóerős és 400 Nm nyomatékkal bír, amit megfejeltek még egy 122 lóerős és 440 Nm nyomatékú elektromos motorral. Ennek végeredménye pedig 306 lóerő és 700 Nm nyomaték! Állóhelyzetből 5, 9 másodperc alatt éri el a 100-as tempót, a végsebessége pedig 250 km/h. Kétségek között kértem el az autót a Pappas Auto Magyarországtól, őszintén szólva nem igazán hittem a dízel és elektromos párosításban. Viszont mikor beültem egyből a saját autómban éreztem magam, hisz ez egy Mercedes! A beltérről és annak minőségéről nem írok, mert felesleges. Egyáltalán nincsen túlbonyolítva az autó és annak menüje, minden a lehető legjobb minőségben és a legegyszerűbb módon fogadja az utast.
Review
- Mercedes benz e 300 hybrid teszt review
- Huawei P30 Lite szerviz árak | HuaweiBlog.hu
- Avas vírusírtó letöltése ingyen magyar torrent
- Totalcar - Tesztek - Teszt: Mercedes-Benz E 300 e 4matic AMG Line (W213) - 2021.
- Mercedes benz e 300 hybrid teszt 2
- Mennyit keres egy műszaki vizsgabiztos
- Mercedes benz e 300 hybrid teszt 2020
- Ördögűzés felsőfokon – Mercedes-Benz E 300 de - Autónavigátor.hu
- Mercedes benz e 300 hybrid teszt price
Online
Néma városnézésre ugyan ez nem elég, de a legtöbb parkolóhelyre beállást, mélygarázsban lavírozást megoldhatjuk tisztán villanyüzemmel is, és dugóban vesztegelve is elmegy elektromos hajtással. Az ígért 15 százalékos üzemenyagmegtakarítással nem nagyon jön be az autó felára a 250CDI-hez képest Hála a motortérbe gyömöszölt akkumulátoroknak, az E-osztály csomagtartója nem töpörödött komikusan apróra. Sőt, egy fikarcnyit sem töpörödött össze. A távirányítóval is nyitható csomagtérajtó mögött – nagy áldás ez akkor, amikor még az autó tetejéről is folyik a szürkés, saras hólé – hangárnyi tér, okos kampók, zsebek várják a temérdek hurcolnivalót. Itt nincs megalkuvás. Konkurensek
A prémiummárkák között ugyan a Mercedes az egyetlen, amely dízel hibridet kínál, mégis aránylag népes a hibrid mezőny. Az Audi A6 hibrid 2 literes TFSI motorja 211 LE-s, amelyet 45 lóerős villanymotor támogat szükség esetén, de akár egymagában is elviszi a kasztnit, legfeljebb 3 km-es távolságra. A BMW ActiveHybrid fantázianevű 535-öse szerény tempó mellett 4 km-t képes elektromos hajtással megtenni, emellett ott az Infiniti hibridje is, illetve a kategória nagy öregje, aki köré gyűltek a többiek, a Lexus.
A Mercedes nem bohóckodik holmi 3, 6 kW-os fedélzeti töltővel. Tessék! Ez kell a népnek, egy kiváló E-osztály amit párosítottak egy nagy akkumulátorral és egy átlagosnál nagyobb AC töltővel. Lévén a Mercedes-Benz E 300de egy plug-in hibrid modell, éppen ezért a stuttgarti csapat felvértezte az E-osztályt üzemfajta-váltóval is ami befolyásolhatja az elektromos és a belső égésű motorral történő közlekedés közötti szabályozást. Ennek négy módja van:
HYBRID: valamennyi hibrid funkció, vagyis az elektromos üzemmód, a boost és a rekuperáció is rendelkezésre áll, és a közlekedési helyzettől, valamint a távolságtól függően automatikusan a fogyasztás szempontjából optimálizálva kerül felhasználásra. E-MODE: kizárólag az elektromos hajtással történő közlekedésre szolgál, például városi forgalomban, vagy abban az esetben, ha a lítium-ion nagyfeszültségű akkumulátor töltöttségi szintje elegendő a hátralevő távolságra. E-SAVE: a lítium-ion nagyfeszültségű akkumulátor töltöttségi állapota fennmarad egy későbbi tisztán elektromos hajtással történő közlekedéshez.
Már a bejelentés óta figyelemmel kísértem a frissített plug-in hibrid Mercedes-Benz E-osztályt, de a dízel és a hibrid szó hallatán mindig előtört bennem a félelem. Egy amúgy is bonyolultnak mondható dízel erőforrást párosítani egy elektromos hajtással… hát nem tudtam hova tenni a dolgot. Mindenesetre kíváncsi voltam a végkifejletre. A Mercedes-Benz meglépte, a Pappas Auto Magyarország megrendelte én pedig kipróbáltam. Hogy csalódtam-e az autóban és megérdemli a zöld rendszámot? A teszt végén kiderül! Bazsánt Péter, a Pappas Auto Magyarország EQ termék szakértője felhívott, hogy megérkezett hozzájuk a legújabb EQ Power címkével ellátott E 300de plug-in hibrid modell ami egyből kapott is egy zöld rendszámot. Az E-osztály a Mercedes-Benz egyik legnagyobb darabszámban értékesített modellje, mely már jó ideje megjelent a piacon azonban a frissített plug-in hibrid teljesen más mint az elődje amit úgy hívtak, hogy E 350e. Ennek a modellnek a hibrid hajtása egy 155 kW (211 LE) teljesítménnyel és 350 Nm maximális forgatónyomatékkal rendelkező négyhengeres benzinmotorból és az ezt támogató 65 kW (88 LE) teljesítménnyel és 440 Nm maximális forgatónyomatékkal rendelkező villanymotorból állt.