/
A SPURI JG-2 sportadalék fokozott mértékben tartalmazza, más energetikai szisztéma alapján, emelt szintű dózisokban az adalékban elérhető legnagyobb határmennyiségben. Termék célja a feszített, nagyobb igénybevételnél fokozott motorvédelem megoldása! Egy szempont figyelembevételével, hogy így is vissza hossza az üzemanyag oldalon a SPURI JG-2 árát! E fölött már a SPURI Versenybenzint ajánljuk! A két adalékot lehet ugyan keverni, de nincs értelme, mert a kettő közötti állapotot idézi elő! Aki állandóan használja normál mennyiségben a piros normál SPURI-t, nem kell a SPURI JG-2-t használnia, max. az élvezet miatt kipróbálhatja! Vagy állandó városi forgalomkor, minden 5-6 tankolásonként, főleg télen, és dízeleknél.
A “piros” vagy a “kék” SPURI-t válasszuk? – Spuri üzemanyag adalék webshop
- Aprilia red rose 125 adatok plus
- A “piros” vagy a “kék” SPURI-t válasszuk? – Spuri üzemanyag adalék webshop
- Cixin liu a sötét erdő
- ATW INTERNET Kft. - Céginfo.hu
- Harry potter és a bölcsek köve mer.com
- Suzuki sx4 s cross felszereltség motor
- Női kézilabda olimpiai selejtező 2021
SPURI motortisztító és multifunkciós energiafolyadék -piros
fogyasztáscsökkenés érdekelt. Amúgy a weblapokon össze-vissza írnak róla mindent, oktánszámnövelést is ígérnek, mellesleg benzinhez és dízelhez is jó. (Gázolajnál kompressziótűrést növelni érdekes koncepció. ) A tájékoztató szerint 50 liter üzemanyaghoz 100 ml-t kell adagolni, vagyis egy tank árára rádobunk még kábé 1160 forintot. Ha a fenti jelenségek közül bármelyik javul, már eredmény. A teljesítmény és nyomaték egész jól mérhető, a fékpad nem hazudik. Bejelentkeztem egy dupla mérésre Autokorbelékhez, előre meg is beszéltük a srácokkal, mi legyen a teszt menete. Reggel azzal kezdtem, hogy csurig töltöttem a tankot, aztán beletekertem az autóba nagyjából kétszáz autópálya-kilométert, majd beálltam a teljesítménymérő padra. Ez az első durván kétszáz kilométer arra kellett, hogy a városi üzemben esetleg lerakódott koksz nagy része kikormolódjon, a stabil 130-as tempó mellett kapjak egy alap fogyasztási adatot, és megnézzük, minden hókuszpókusz nélkül mit tud a motor, mennyi ló van meg a katalógusban szereplő, 4150-es fordulatnál érkező 110 lóerőből és a 235 Nm nyomatékból, amit valahol 1900-as fordulatnál kellene mérni.
Spuri teszt - Hírek - Szerszám és műhelyfelszrelés igény sze
Mindezekért azonban tudva azt, hogy az adalék használata nálunk nem közvetlenül gazdaságos, hanem plusz anyagi ráfordítással jár, azt tovább használjuk, a vélt vagy valós egyéb pozitív hatások fenntartása miatt. Tisztelettel:
Bálint Balázs szerszámspecialista
Műhelynet szerszámbolt és webáruház
Spuri ahogy én látom eddig - LOGOUT.hu blogbejegyzés
Két cél lehet:
1. Normál közlekedés mellett autója tartósságának növelése, megtakarítás fokozása, gazdasági előny képzése, javítási költség csökkentése, üzembiztonság növelése! Állag megóvási cél! Piros színű, normál SPURI-t érdemes használni! 2. Extrém sportos vezetés, nagyobb igénybevétel, növelt, élvezetes nyomaték elérése. Fokozott motor védelem! A jármű legjobb üzemanyaggal való kényeztetése akkor is, ha csupán az adalék árát hozza vissza a sportos vezetés! Kék színű, SPURI JG-2 használatát ajánljuk! Rövid tájékoztató:
A legtöbb ember azt szeretné, hogy egy termék megvásárlása számára hasznos, célszerű legyen. A normál SPURI /piros/ termék a mindennapi autós részére készült, bármilyen járműve van! Olcsó, elérhető, de a létfontosságú minimálisan kellő anyagokat tartalmazza az üzemanyag felkonfigurálása érdekében! Normál mennyiségű hatóanyag összetételét az átlag hétköznapokra méreteztük! /Nyomatékfokozó, égésjavító, tisztító hatásmechanizmus, kopáscsökkentők, hűtőgél redukáló, szekvencia leválasztó, diszpergálók, égésgyorsítók-lassítók, stb.
Valaki ismeri/használja a Spuri adalékanyagot? Vélemény? Jó, vagy sem?...
A SPURI HASZNÁLATA: A SPURI-t tankolás előtt öntsük az üzemanyaghoz 2 ezrelékben. (Pl. : 100 literhez 2 dl-t), így 1db 125 ml-es flakon 50 liter üzemanyaghoz elegendő. Az üzemanyaghoz való adagolást tankolás előtt célszerű elvégezni. A mennyiséget a flakonon lévő mérce segítségével tudjuk ellenőrízni. GAZDASÁGOSSÁGI SZÁMÍTÁS: Megéri használni a Spurit? 1 db 500 ml-es SPURI: 250 l üzemanyaghoz = kb. 3. 080, - Ft-ba kerül. Vagyis 1 l üzemanyagnál: 3. 080, - Ft/250 lit. = 12 Ft ráfordítás. Tehát Ön 12 Ft/l-t kifizet az adalékolás miatt, viszont az 1 l üzemanyag min. 10%-át visszakapja. Ez csak 350, - Ft-tal számolva is 35, - Ft. - 12 Ft = 23 Ft a megtakarítás. A különbség literenként 23 Ft-tal olcsóbb üzemanyag és hosszú élettartalmú, tiszta motor. A SPURI-nak dermedésgátló hatása van, gázolajnál megszunik a géles kiválás. Normál adagolásnál: 250 liter = 500 ml SPURI -10 °C-ig 125 liter = 500 ml SPURI -20 °C-ig
A SPURI biodízel üzemanyagnál is jól vizsgázott. A köztudottan gyengébb energiájú növényi olajokkal üzemelo jármuvek dinamizmusát visszaadja gázolaj minoségben.
- Előbb elmúlik a reggeli hidegben a vízpára okádás - A könnyebb indulás hidegben >> Én e téren semmi változást nem tapasztaltam! 03. 14. A szennyeződés oldó hatását nem tapasztalhattam még meg, illetve nem is fogom, majd a szerelőm ha még nálam lesz a következő karbantartásnál. Magáról a Spuriról: Teljesen magyar fejlesztés, vannak mellette és ellene is. Én sem hittem el, de ez a 12 éves motort egyenesbe tette. Kizárólag gyári flakonjában tárolható, mert a sima műanyag flakont kikezdte és amihez hozzáér azt elszínezi rózsaszínre, továbbá nincs kellemes illata. Egy 125ml-es flakon 1100ft körül mozog. Ez több mint 50l benzinhez elég. Gyártó szerint kell 4-5 tankolás mire mutatkoznak az előnyök. A végére hagytam a gyártó weboldalát, keressétek meg a fenti jelenségeket, előtte nem olvastam: [link] Ítélet: Még nincs, de eddig tetszik!
Innen viszont vagy az ember visszavált és húz egy kövéret, vagy hagyja felpörögni a kívánt tempóhoz. Itt vettem észre, hogy dinamikusabban indul meg. Aki havi 5000-et letol egy járművel az azt is megérzi ha máshogy duruzsol. Hát mondom ezzel mi lett, játszottam vele, elvonultam a mini "tesztpályámra" és tetszett amit tapasztaltam. Pörgős fordulaton is kisebb méregzsák lett, szó szerint jó volt kicsit meghajtani. Aki 50ló alatt gazdálkodik annak a kicsi is nagyon sokat jelent. Annyira tetszett a dolog, hogy mondom megnézem mit megy, hát menni többet nem megy, de lényegesen előbb elérem a közel végsebességem. Onnantól kezdve nőtt az átlag tempóm. Eltelt így jó néhány km és üsse kavics, nézzük meg mennyit fogyaszt. Elég durva módszerem volt, mert egy mérés nem mérés, de lehetőség meg pénz sem volt itt 100km-eket menni. Fogtam és kijártam a tankból a benzint ezen a mini tesztpályán. Mivel hiába van benzin a tankban ha az nem folyik ki egyenletesen a végén így addig a pontig jártam ahol a motor elkezdett rángatni.